. Le chemin de fer du Congo (Matadi-Stanley-Pool) . Kilomètre 7. Montée de Palabala. HISTORIQUE DE LA CONSTRUCTION 5^ M. Espanet se montra un organisateur remarquable. Le travail fut réparti de la façon suivante : i° Le service des études faisait le tracé définitif; 2° Le service de linfrastructure soccupait des terrassementset posait la ligne téléphonique ; 3° Le service de la superstructure établissait des ponts deservice, posait la voie, faisait le ballastage et construisait lesouvrages dart. Les machines passaient sur les ponts en bois et laconstruction des culées se faisait entre les palé

. Le chemin de fer du Congo (Matadi-Stanley-Pool) . Kilomètre 7. Montée de Palabala. HISTORIQUE DE LA CONSTRUCTION 5^ M. Espanet se montra un organisateur remarquable. Le travail fut réparti de la façon suivante : i° Le service des études faisait le tracé définitif; 2° Le service de linfrastructure soccupait des terrassementset posait la ligne téléphonique ; 3° Le service de la superstructure établissait des ponts deservice, posait la voie, faisait le ballastage et construisait lesouvrages dart. Les machines passaient sur les ponts en bois et laconstruction des culées se faisait entre les palé Stock Photo

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. Le chemin de fer du Congo (Matadi-Stanley-Pool) . Kilomètre 7. Montée de Palabala. HISTORIQUE DE LA CONSTRUCTION 5^ M. Espanet se montra un organisateur remarquable. Le travail fut réparti de la façon suivante : i° Le service des études faisait le tracé définitif; 2° Le service de linfrastructure soccupait des terrassementset posait la ligne téléphonique ; 3° Le service de la superstructure établissait des ponts deservice, posait la voie, faisait le ballastage et construisait lesouvrages dart. Les machines passaient sur les ponts en bois et laconstruction des culées se faisait entre les palées, sans inter-ruption de la circulation. Celle-ci nétait arrêtée, éventuellement, que pendant le temps strictement nécessaire au montage destabliers, comme il sera dit plus loin. Le service de la superstruc-ture comprenait une section douvrages dart et une section depose et de ballastage ; 4° Le secrétariat général complétait les installations de Matadi, dirigeait les ateliers, faisait les parachèvements et lentretien deskilomètres liv

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