Page 1 of 1
Biler Stock Photos and Images
RM2KA77BR– Det er uvisse knytt til kva eigenandelskravet til kommunane vil bety Foto: Ole Berg-Rusten / NTB Scanpix / NPK
RM2KA77CJ–53 new toll booths in Oslo will open June 1 from the Bygdøylocket on E-18 towards Drammen in Oslo.
RM2KA77CA–53 new toll booths in Oslo will open June 1 from the Bygdøylocket on E-18 towards Drammen in Oslo.
RM2KA77CH–53 new toll booths in Oslo will open June 1 from the Bygdøylocket on E-18 towards Drammen in Oslo.
RM2KA77C4–From 1 June 2019 there will be a whole new toll system in Oslo. The collection of toll money is divided into three with a total of 83 toll booths. Here is one of the new ones installed in Fagerheimgata. Photo: Fredrik Hagen / NTB scanpix
RM2KA77CF–From 1 June 2019 there will be a whole new toll system in Oslo. The collection of toll money is divided into three with a total of 83 toll booths. Here is one of the new ones installed in Fagerheimgata.
RM2KA77C2РOslo 20190531. Fra 1. juni 2019 blir det et helt nytt bompengesystem i Oslo. Innkrevingen av bompenger fordeles p̴ tre bomringer med totalt 83 bomstasjoner. Her er en av de nye som er montert i Fagerheimgata. Foto: Fredrik Hagen / NTB scanpix
RM2KA77C5РOslo 20190531. Fra 1. juni 2019 blir det et helt nytt bompengesystem i Oslo. Innkrevingen av bompenger fordeles p̴ tre bomringer med totalt 83 bomstasjoner. Her er en av de nye som er montert i Fagerheimgata. Foto: Fredrik Hagen / NTB scanpix
RM2KA77C0РOslo 20190531. Fra 1. juni 2019 blir det et helt nytt bompengesystem i Oslo. Innkrevingen av bompenger fordeles p̴ tre bomringer med totalt 83 bomstasjoner. Her er en av de nye som er montert i Vogts gate. Foto: Fredrik Hagen / NTB scanpix
RM2KA77BYРOslo 20190531. Fra 1. juni 2019 blir det et helt nytt bompengesystem i Oslo. Innkrevingen av bompenger fordeles p̴ tre bomringer med totalt 83 bomstasjoner. Her er en av de nye som er montert i Vogts gate. Foto: Fredrik Hagen / NTB scanpix
RM2KA77C7–From 1 June 2019 there will be a whole new toll system in Oslo. The collection of toll money is divided into three with a total of 83 toll booths. Here is one of the new ones installed in Vogts gate.
RM2KA77BTРOslo 20190531. Fra 1. juni 2019 blir det et helt nytt bompengesystem i Oslo. Innkrevingen av bompenger fordeles p̴ tre bomringer med totalt 83 bomstasjoner. Her er en av de nye som er montert i Fagerheimgata. Foto: Fredrik Hagen / NTB scanpix
RM2KA77C6–From 1 June 2019 there will be a whole new toll system in Oslo. The collection of toll money is divided into three with a total of 83 toll booths. Here is one of the new ones installed in Vogts gate.
RM2KA77C3РOslo 20190531. Fra 1. juni 2019 blir det et helt nytt bompengesystem i Oslo. Innkrevingen av bompenger fordeles p̴ tre bomringer med totalt 83 bomstasjoner. Her er en av de nye som er montert i Fagerheimgata. Foto: Fredrik Hagen / NTB scanpix
RM2KA77C9–From 1 June 2019 there will be a whole new toll system in Oslo. The collection of toll money is divided into three with a total of 83 toll booths. Here is one of the new ones installed in Vogts gate.
RM2KA77CB–1 June 2019 there will be a whole new toll system in Oslo. The collection of toll money is divided into three with a total of 83 toll booths. Here is one of the new ones installed in Vogts gate.
RM2K8P979–Sørlandet, sommeren 1962. Da elefantene kom til Evje: fire døgns slit for åtte minutters opptreden.Sirkus Arnardo er på turne på Sørlandet med fem to-tonns elefanter. Det byr på problemer. De sto i jernbanevogner i ett døgn på Marnardal stasjon fordi det ikke fantes biler som kunne ta dem videre. Dagen etter reiste de videre til Grovane stasjon hvor de skulle lastes om til den smalsporede Setesdalsbanen til Evje. Det var mislykket, og først etter fire døgn kom elefantene til Evje pr trailere. 23.30, en time etter at siste forestilling offisielt var avsluttet, kom elefantene endelig i manesjen.
RM2KA73RF–Crown Prince Harald and Sonja Haraldsen leaving Oslo Cathedral after the wedding ceremony. In the background are Mrs Dagny Haraldsen and King Olav, and the bridesmaids.
RM2KA73RH–The bridal couple welcomed when they drove in an open car from Oslo Cathedral to the Palace after the wedding ceremony.
RM2KA68T7–when the red LPs were rolled out for Crown Prince Harald , who came with BEA plane from London. His varsemester PA Balliol college is over. Here the Crown Prince himself at the wheel of the car after arrival Fornebu . Foto: Brynjulv Aartun / Aftenposten
RM2K8K014–RØROS Oktober 1960 Dans på lokalet i Røros-traktene. Eksteriør av forsamlingslokalet Sundet med ungdom, motorsykler og biler utenfor. Foto: Storløkken / Aktuell / NTB
RM2K8R0TM–Oslo 1953-06: SLIK KOMMER MAN I AVISA - Aktuell følger en nyhetssak helt fra begynnelsen til den kommer på trykk i avisa Arbeiderbladet. Bildet: I redaksjonen. Journalisten (Per Dragland) er tilbake i avisa og holder på å utarbeide stoffet. I mellomtiden har han undersøkt saken med bilene hos flere andre instanser. Han har snakket med statens bilsakkyndige, som har taksert dem, med Vegdirektoratet, som godkjenner kjøpene av brukte biler, med Direktoratet for eksport og import, som gir salgstillatelsen. FOTO: SVERRE A. BØRRETZEN / AKTUELL / NTB
RM2K8P5T9–Oslo 1986-02-19: STORTINGSGATA 8 TOTALSKADD AV BRANN. Etter seks timers innsats fikk Oslo brannvesen kontroll over flammene som herjet hjørnegården Stortingsgata 8. Da var bygningen fullstendig utbrent. Også nabogården Rosenkrantzgate 13B ble totalskadd. 70 brannmenn og 21 biler deltok på det meste i brannslukningen. En brannmann ble skadet og en stigebil ødelagt da fasaden mot Stortingsgata raste ut. For brannmannskapene var det en meget kaldt under slukningsarbeidet, - 20 minusgrader. Morgenen etter var brannruinene dekket av is. Brannen betegnes som den største i Oslo sentrum siden lille ju
RM2K8NMRT–Oslo 1986-02-19: STORTINGSGATA 8 TOTALSKADD AV BRANN. Etter seks timers innsats fikk Oslo brannvesen kontroll over flammene som herjet hjørnegården Stortingsgata 8. Da var bygningen fullstendig utbrent. Også nabogården Rosenkrantzgate 13B ble totalskadd. 70 brannmenn og 21 biler deltok på det meste i brannslukningen. En brannmann ble skadet og en stigebil ødelagt da fasaden mot Stortingsgata raste ut. For brannmannskapene var det en meget kaldt under slukningsarbeidet, - 20 minusgrader. Morgenen etter var brannruinene dekket av is. Brannen betegnes som den største i Oslo sentrum siden lille ju
RM2K8KC1W–Oslo 1986-02-19: STORTINGSGATA 8 TOTALSKADD AV BRANN. Etter seks timers innsats fikk Oslo brannvesen kontroll over flammene som herjet hjørnegården Stortingsgata 8. Da var bygningen fullstendig utbrent. Også nabogården Rosenkrantzgate 13B ble totalskadd. 70 brannmenn og 21 biler deltok på det meste i brannslukningen. En brannmann ble skadet og en stigebil ødelagt da fasaden mot Stortingsgata raste ut. For brannmannskapene var det en meget kaldt under slukningsarbeidet, - 20 minusgrader. Morgenen etter var brannruinene dekket av is. Brannen betegnes som den største i Oslo sentrum siden lille ju
RM2K8TGHM–Oslo 1986-02-19: STORTINGSGATA 8 TOTALSKADD AV BRANN. Etterslokking. Etter seks timers innsats fikk Oslo brannvesen kontroll over flammene som herjet hjørnegården Stortingsgata 8. Da var bygningen fullstendig utbrent. Også nabogården Rosenkrantzgate 13B ble totalskadd. 70 brannmenn og 21 biler deltok på det meste i brannslukningen. En brannmann ble skadet og en stigebil ødelagt da fasaden mot Stortingsgata raste ut. For brannmannskapene var det en meget kaldt under slukningsarbeidet, - 20 minusgrader. Morgenen etter var brannruinene dekket av is. Brannen betegnes som den største i Oslo sentrum
RM2K8TNAK–Oslo 1986-02-19: STORTINGSGATA 8 TOTALSKADD AV BRANN. Etter seks timers innsats fikk Oslo brannvesen kontroll over flammene som herjet hjørnegården Stortingsgata 8. Da var bygningen fullstendig utbrent. Også nabogården Rosenkrantzgate 13B ble totalskadd. 70 brannmenn og 21 biler deltok på det meste i brannslukningen. En brannmann ble skadet og en stigebil ødelagt da fasaden mot Stortingsgata raste ut. For brannmannskapene var det en meget kaldt under slukningsarbeidet, - 20 minusgrader. Morgenen etter var brannruinene dekket av is. Brannen betegnes som den største i Oslo sentrum siden lille ju
RM2K8MFNK–Oslo 1986-02-19: STORTINGSGATA 8 TOTALSKADD AV BRANN. Etter seks timers innsats fikk Oslo brannvesen kontroll over flammene som herjet hjørnegården Stortingsgata 8. Da var bygningen fullstendig utbrent. Også nabogården Rosenkrantzgate 13B ble totalskadd. 70 brannmenn og 21 biler deltok på det meste i brannslukningen. En brannmann ble skadet og en stigebil ødelagt da fasaden mot Stortingsgata raste ut. For brannmannskapene var det en meget kaldt under slukningsarbeidet, - 20 minusgrader. Morgenen etter var brannruinene dekket av is. Brannen betegnes som den største i Oslo sentrum siden lille ju
RM2K8P8B2–Oslo 1986-02-19: STORTINGSGATA 8 TOTALSKADD AV BRANN. Etter seks timers innsats fikk Oslo brannvesen kontroll over flammene som herjet hjørnegården Stortingsgata 8. Da var bygningen fullstendig utbrent. Også nabogården Rosenkrantzgate 13B ble totalskadd. 70 brannmenn og 21 biler deltok på det meste i brannslukningen. En brannmann ble skadet og en stigebil ødelagt da fasaden mot Stortingsgata raste ut. For brannmannskapene var det en meget kaldt under slukningsarbeidet, - 20 minusgrader. Morgenen etter var brannruinene dekket av is. Brannen betegnes som den største i Oslo sentrum siden lille ju
RM2K8TT06–Magnor oktober 1965: KASSASUKSESS FOR NORSK MARGARIN Allehelgensdag kom nærmere ti tusen stappfulle biler fra Sverige til Magnor for å handle subsidierte norske matvarer som sukker, margarin og hvetemel. De aller fleste handlet i varehuset til 'margarinkongen' Per Løken. I år holdt sukkeret på å slå ut margarinen, pga den gunstige prisen. Mens Norge har subsidier på sukker, har svenskene importavgift, noe som gjør at sukkeret er nærmest dobbelt så dyrt i Sverige. Mann med sukkersekk over skulderen. Det står strösocker på pakken, men det er kjøpt av Løken på Magnor. Foto: Aage Storløkken / Ak
RM2K8M39F–Magnor oktober 1965: KASSASUKSESS FOR NORSK MARGARIN Allehelgensdag kom nærmere ti tusen stappfulle biler fra Sverige til Magnor for å handle subsidierte norske matvarer som sukker, margarin og hvetemel. De aller fleste handlet i varehuset til 'margarinkongen' Per Løken. Her overrekker han gave til 12 år gamle Bo. Barn som fylte 12 år den dagen fikk 5 kg margarin i gave. De var da 'Margarinmodne' (evt Sukkerunger) med rett til å ta med egen kvote av de dyrebare varene. Flere biler hadde med seg lånte unger i denne anledning. Foto: Aage Storløkken / Aktuell / NTB
RM2K8PHMC–Sørlandet, sommeren 1962. Da elefantene kom til Evje: fire døgns slit for åtte minutters opptreden. Sirkus Arnardo er på turne på Sørlandet med fem to-tonns elefanter. Det byr på problemer. De sto i jernbanevogner i ett døgn på Marnardal stasjon fordi det ikke fantes biler som kunne ta dem videre. Dagen etter reiste de videre til Grovane stasjon hvor de skulle lastes om til den smalsporede Setesdalsbanen til Evje. Det var mislykket, og først etter fire døgn kom elefantene til Evje pr trailere, der forestillingen allerede var i gang. Her tre elefanter i en jernbanevogn, mens lokalbefolkningen
RM2K8K6H9–Sørlandet, sommeren 1962. Da elefantene kom til Evje: fire døgns slit for åtte minutters opptreden. Sirkus Arnardo er på turne på Sørlandet med fem to-tonns elefanter. Det byr på problemer. De sto i jernbanevogner i ett døgn på Marnardal stasjon fordi det ikke fantes biler som kunne ta dem videre. Dagen etter reiste de videre til Grovane stasjon hvor de skulle lastes om til den smalsporede Setesdalsbanen til Evje. Det var mislykket, og først etter fire døgn kom elefantene til Evje pr trailere, der forestillingen allerede var i gang. Her elefantene under ett av omlastingsforsøkene, mens lokal
RM2K8K03J–Sørlandet, sommeren 1962. Da elefantene kom til Evje: fire døgns slit for åtte minutters opptreden. Sirkus Arnardo er på turne på Sørlandet med fem to-tonns elefanter. Det byr på problemer. De sto i jernbanevogner i ett døgn på Marnadal stasjon fordi det ikke fantes biler som kunne ta dem videre. Dagen etter reiste de videre til Grovane stasjon hvor de skulle lastes om til den smalsporede Setesdalsbanen til Evje. Det var mislykket, og først etter fire døgn kom elefantene til Evje pr trailere, der forestillingen allerede var i gang. Her elefantene (trolig dagen etter forestillingen) ved Kross
RM2K8MRF4–Sørlandet, sommeren 1962. Da elefantene kom til Evje: fire døgns slit for åtte minutters opptreden. Sirkus Arnardo er på turne på Sørlandet med fem to-tonns elefanter. Det byr på problemer. De sto i jernbanevogner i ett døgn på Marnadal stasjon fordi det ikke fantes biler som kunne ta dem videre. Dagen etter reiste de videre til Grovane stasjon hvor de skulle lastes om til den smalsporede Setesdalsbanen til Evje. Det var mislykket, og først etter fire døgn kom elefantene til Evje pr trailere, der forestillingen allerede var i gang. Her elefantene i friluft under en av omlastingene, med en un
RM2K8MREW–Sørlandet, sommeren 1962. Da elefantene kom til Evje: fire døgns slit for åtte minutters opptreden. Sirkus Arnardo er på turne på Sørlandet med fem to-tonns elefanter. Det byr på problemer. De sto i jernbanevogner i ett døgn på Marnardal stasjon fordi det ikke fantes biler som kunne ta dem videre. Dagen etter reiste de videre til Grovane stasjon hvor de skulle lastes om til den smalsporede Setesdalsbanen til Evje. Det var mislykket, og først etter fire døgn kom elefantene til Evje pr trailere, der forestillingen allerede var i gang. Under en av omlastingene lot en av elefantene frustrasjonen
RM2K8P9HY–Sørlandet, sommeren 1962. Da elefantene kom til Evje: fire døgns slit for åtte minutters opptreden.Sirkus Arnardo er på turne på Sørlandet med fem to-tonns elefanter. Det byr på problemer. De sto i jernbanevogner i ett døgn på Marnardal stasjon fordi det ikke fantes biler som kunne ta dem videre. Dagen etter reiste de videre til Grovane stasjon hvor de skulle lastes om til den smalsporede Setesdalsbanen til Evje. Det var mislykket, og først etter fire døgn kom elefantene til Evje pr trailere. 23.30, en time etter at siste forestilling offisielt var avsluttet, kom elefantene endelig i manesjen.
RM2K8N8D0–Sørlandet, sommeren 1962. Da elefantene kom til Evje: fire døgns slit for åtte minutters opptreden. Sirkus Arnardo er på turne på Sørlandet med fem to-tonns elefanter. Det byr på problemer. De sto i jernbanevogner i ett døgn på Marnardal stasjon fordi det ikke fantes biler som kunne ta dem videre. Dagen etter reiste de videre til Grovane stasjon hvor de skulle lastes om til den smalsporede Setesdalsbanen til Evje. Det var mislykket, og først etter fire døgn kom elefantene til Evje pr trailere, der forestillingen allerede var i gang. Under en av omlastingene lot en av elefantene litt frustras
RM2K8MRFP–Sørlandet, sommeren 1962. Da elefantene kom til Evje: fire døgns slit for åtte minutters opptreden. Sirkus Arnardo er på turne på Sørlandet med fem to-tonns elefanter. Det byr på problemer. De sto i jernbanevogner i ett døgn på Marnardal stasjon fordi det ikke fantes biler som kunne ta dem videre. Dagen etter reiste de videre til Grovane stasjon hvor de skulle lastes om til den smalsporede Setesdalsbanen til Evje. Det var mislykket, og først etter fire døgn kom elefantene til Evje pr trailere, der forestillingen allerede var i gang. Her elefantene på Evje dagen etter, der lokalbefolkningen s
RM2K8N8EF–Sørlandet, sommeren 1962. Da elefantene kom til Evje: fire døgns slit for åtte minutters opptreden. Sirkus Arnardo er på turne på Sørlandet med fem to-tonns elefanter. Det byr på problemer. De sto i jernbanevogner i ett døgn på Marnardal stasjon fordi det ikke fantes biler som kunne ta dem videre. Dagen etter reiste de videre til Grovane stasjon hvor de skulle lastes om til den smalsporede Setesdalsbanen til Evje. Det var mislykket, og først etter fire døgn kom elefantene til Evje pr trailere. (Bildet) , Klokken var 23.30 og siste forestilling var over, men sirkusdirektør Arnardo holdt publik
RM2K8TGKA–Sørlandet, sommeren 1962. Da elefantene kom til Evje: fire døgns slit for åtte minutters opptreden.Sirkus Arnardo er på turne på Sørlandet med fem to-tonns elefanter. Det byr på problemer. De sto i jernbanevogner i ett døgn på Marnardal stasjon fordi det ikke fantes biler som kunne ta dem videre. Dagen etter reiste de videre til Grovane stasjon hvor de skulle lastes om til den smalsporede Setesdalsbanen til Evje. Det var mislykket, og først etter fire døgn kom elefantene til Evje pr trailere. 23.30, en time etter at siste forestilling offisielt var avsluttet, kom elefantene endelig i manesjen.
RM2K8N8BM–Sørlandet, sommeren 1962. Da elefantene kom til Evje: fire døgns slit for åtte minutters opptreden. Sirkus Arnardo er på turne på Sørlandet med fem to-tonns elefanter. Det byr på problemer. De sto i jernbanevogner i ett døgn på Marnardal stasjon fordi det ikke fantes biler som kunne ta dem videre. Dagen etter reiste de videre til Grovane stasjon hvor de skulle lastes om til den smalsporede Setesdalsbanen til Evje. Det var mislykket, og først etter fire døgn kom elefantene til Evje pr trailere, der forestillingen allerede var i gang. Her Elefantene på vei til Evje stasjon dagen etter, mens lo
RM2K8TYTA–Sørlandet, sommeren 1962. Da elefantene kom til Evje: fire døgns slit for åtte minutters opptreden. Sirkus Arnardo er på turne på Sørlandet med fem to-tonns elefanter. Det byr på problemer. De sto i jernbanevogner i ett døgn på Marnadal stasjon fordi det ikke fantes biler som kunne ta dem videre. Dagen etter reiste de videre til Grovane stasjon hvor de skulle lastes om til den smalsporede Setesdalsbanen til Evje. Det var mislykket, og først etter fire døgn kom elefantene til Evje pr trailere, der forestillingen allerede var i gang. Her elefantene uner en av omlastingene, med en ung sirkusart
RM2K8K026–Sørlandet, sommeren 1962. Da elefantene kom til Evje: fire døgns slit for åtte minutters opptreden. Sirkus Arnardo er på turne på Sørlandet med fem to-tonns elefanter. Det byr på problemer. De sto i jernbanevogner i ett døgn på Marnadal stasjon fordi det ikke fantes biler som kunne ta dem videre. Dagen etter reiste de videre til Grovane stasjon hvor de skulle lastes om til den smalsporede Setesdalsbanen til Evje. Det var mislykket, og først etter fire døgn fant Arnardo løsningen. Elefantenes kasser ble lastet fra toget til trailere, deretter ble elefantene lokket inn i kassene igjen og sendt t
RM2K8KRAY–Sørlandet, sommeren 1962. Da elefantene kom til Evje: fire døgns slit for åtte minutters opptreden. Sirkus Arnardo er på turne på Sørlandet med fem to-tonns elefanter. Det byr på problemer. De sto i jernbanevogner i ett døgn på Marnardal stasjon fordi det ikke fantes biler som kunne ta dem videre. Dagen etter reiste de videre til Grovane stasjon hvor de skulle lastes om til den smalsporede Setesdalsbanen til Evje. Det var mislykket, og først etter fire døgn kom elefantene til Evje pr trailere, der forestillingen allerede var i gang. Her Elefantene på Evje stasjon dagen etter, der lokalbefolk
RM2K8KRC0–Sørlandet, sommeren 1962. Da elefantene kom til Evje: fire døgns slit for åtte minutters opptreden. Sirkus Arnardo er på turne på Sørlandet med fem to-tonns elefanter. Det byr på problemer. De sto i jernbanevogner i ett døgn på Marnardal stasjon fordi det ikke fantes biler som kunne ta dem videre. Dagen etter reiste de videre til Grovane stasjon hvor de skulle lastes om til den smalsporede Setesdalsbanen til Evje. Det var mislykket, og først etter fire døgn kom elefantene til Evje pr trailere, der forestillingen allerede var i gang. Her får Aktuells journalist Bjørn Bjørnsen lov å prøve seg
RM2K8MREN–Sørlandet, sommeren 1962. Da elefantene kom til Evje: fire døgns slit for åtte minutters opptreden. Sirkus Arnardo er på turne på Sørlandet med fem to-tonns elefanter. Det byr på problemer. De sto i jernbanevogner i ett døgn på Marnardal stasjon fordi det ikke fantes biler som kunne ta dem videre. Dagen etter reiste de videre til Grovane stasjon hvor de skulle lastes om til den smalsporede Setesdalsbanen til Evje. Det var mislykket, og først etter fire døgn kom elefantene til Evje pr trailere, der forestillingen allerede var i gang. Her elefantene på Evje, dagen etter forestilling, der de f
RM2K8K6G5–Sørlandet, sommeren 1962. Da elefantene kom til Evje: fire døgns slit for åtte minutters opptreden. Sirkus Arnardo er på turne på Sørlandet med fem to-tonns elefanter. Det byr på problemer. De sto i jernbanevogner i ett døgn på Marnardal stasjon fordi det ikke fantes biler som kunne ta dem videre. Dagen etter reiste de videre til Grovane stasjon hvor de skulle lastes om til den smalsporede Setesdalsbanen til Evje. Det var mislykket, og først etter fire døgn kom elefantene til Evje pr trailere, der forestillingen formelt var over, men der Arnardo underholdt med ekstranummer til elefantene arriv
RM2K8TNND–OSLO 19510606 Rådhusgaten 19. Rådmannsgården th. i bildet. Bygård oppført i 1626 og ligger ved byens eldste torv. Høye gavler med blindarkader oppført mot slutten av 1640-årene. Fasade av fuget tegl med rød og gul i annethvert skift. Taket dekket av sortglaserte takpanner. T.v. i bildet Anatomigården, oppført i 1640-årene og er byens eldste bevarte hus av utmurt bindingsverk. Ombygget 1815 med forblendet pussfasade. Enkelt funkisbygg rager i bakgården med adresse Øvre Slotts gate 2. I dag innholder det bl. a. Statens Institutt for rusmiddel forskning. På torvet står biler parkert bl. a. en ga
RM2K8JP03–OSLO 195004. NÅR KOMMER SAMMENBRUDDET Trafikk og rushtid i Oslo i 1950. Bildet: Oslo har sørgelig få parkeringsplasser. Parkeringsspørsmålet er følgelig også en viktig del av trafikkproblemet i sentrum, fordi personbilene i stor utstrekning må parkeres i gatene, hvor det er trangt nok fra før. Den store plassen foran Cheval i nærheten av Vestbanen kan ta en del biler - slike skulle Oslo ha mange av! Trafikkpolitiet arbeider nå med en bestemmelse om forbud mot parkering over et lengre tidsrom enn tre timer i sentrum. Personbilene har for liten frakt-evne i forhold til den plassen de tar i ga
Search Results for Biler Stock Photos and Images (50)
Page 1 of 1